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近日，武漢地鐵7號(hào)線(xiàn)騰龍大道站～巨龍大道站盾構(gòu)區(qū)間右線(xiàn)CREC431盾構(gòu)機(jī)順利貫通，為本項(xiàng)目第三臺(tái)出洞的盾構(gòu)機(jī)，對(duì)整體工程任務(wù)的完成具有里程碑式的意義。

武漢地鐵7號(hào)線(xiàn)騰龍大道站～巨龍大道站區(qū)間隧道從騰龍大道站出站后，線(xiàn)路基本沿盤(pán)龍大道向南敷設(shè)，到達(dá)巨龍大道站結(jié)束。區(qū)間整體位于車(chē)流量較大的盤(pán)龍大道，東側(cè)為盤(pán)龍灣、天源公館、頤景康城等商住小區(qū)及配套設(shè)施，西側(cè)為中石油加油站，本區(qū)間線(xiàn)間距為13.0～16.2米，區(qū)間左線(xiàn)起訖里程:DK29+882.800～DK31+359.000，左線(xiàn)全長(zhǎng)1486.607米（992環(huán)），采用盾構(gòu)法施工。本區(qū)間采用V形坡，線(xiàn)路出騰龍大道站后采用-4.000‰的緩坡下坡，以16.121‰的上坡至巨龍大道站。

為確保此次盾構(gòu)機(jī)安全順利貫通，盾構(gòu)工程公司發(fā)揚(yáng)“自強(qiáng)不息、追求卓越”的工作精神，以“安全無(wú)事故、質(zhì)量零缺陷、進(jìn)度爭(zhēng)第一、形象創(chuàng)最佳”為生產(chǎn)目標(biāo)?，F(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，狠抓管理基礎(chǔ)工作，加強(qiáng)施工過(guò)程質(zhì)量把控，全力確保生產(chǎn)安全的同時(shí)，合理安排施工周期；四分部對(duì)各項(xiàng)工作、各道工序、各個(gè)班組精心組織、精心施工，調(diào)集盾構(gòu)施工技術(shù)骨干，提前開(kāi)展對(duì)沿路管線(xiàn)、建筑物調(diào)查，對(duì)施工過(guò)程中可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行周密分析和充分論證，并制定了相關(guān)的專(zhuān)項(xiàng)施工方案和應(yīng)急預(yù)案。在接收掘進(jìn)過(guò)程中，加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)測(cè)和參數(shù)控制，嚴(yán)格控制地表及周邊建筑物的沉降，多次對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行全面調(diào)試機(jī)維保，并根據(jù)實(shí)際制定了各項(xiàng)預(yù)案及辦法。

來(lái)源：基建觀察

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