“砰砰！”10月29日17時許，襄陽市魚梁洲漢江隧道施工現(xiàn)場，隨著幾聲低響，兩次水下爆破在岸堤處開了“兩道門”，6節(jié)大型沉管長660米、重3萬多噸，如同一艘小型航母緩緩出塢進入漢江，通過浮運進入水下安裝施工。
這條漢江首條沉管隧道，兩次穿越漢江，是襄陽東西軸線主通道，由中交二航局負責施工。為生態(tài)環(huán)保，減少占地，沉管預制采用“軸線干塢法”，即在隧道主線上建設(shè)東汊、西汊兩個沉管預制干塢，待沉管施工完成后，再澆筑干塢段的隧道主通道。
然而，3萬多噸的“航母”取得進入漢江“通行證”，“門道”很重要。其中爆破成敗，對沉管能否浮運出塢、第一節(jié)沉管能否在對接端處實現(xiàn)“完美吻合”至關(guān)重要。為此，中交二航局項目部反復演練，利用電子雷管毫秒微差、延時起爆技術(shù)，控制最大單段藥量，降低“地震效應”。同時，采用氣泡帷幕的防護措施，避免沖擊波對水中生物影響。采用小藥量爆破及多項國際先進的監(jiān)測系統(tǒng)，確?！傲愀蓴_”。
漢江首條沉管隧道是襄陽“看不見”的地標性工程。建成后，將加快樊城、東津新老城區(qū)的聯(lián)通聯(lián)動，成為引導城市向東拓展、帶動人口聚集和功能轉(zhuǎn)移的重要交通軸、發(fā)展軸和景觀軸，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，有效提升襄陽的區(qū)域影響力。
來源： 湖北日報
