最近一段時間，正在試跑的武漢地鐵8號線二期列車，車輛進站后，車輛門與站臺的屏蔽門“完美”重合，車站設備正常運轉(zhuǎn)，尤其是排煙測試完成，意味著全線與先期運行的一期和三期成功聯(lián)調(diào)，具備初期運營條件。
25日，本報記者在8號線二期街道口車站見到，試跑的列車正在一趟趟經(jīng)停該站，車輛門開啟時，與站臺邊的屏蔽門幾乎同步，這一切的景象在位于車站地下二層的車控室電腦上看得清清楚楚。
武漢地鐵集團建設事業(yè)總部綜合聯(lián)調(diào)辦公室二級項目經(jīng)理李曉梅介紹，全線的列車聯(lián)調(diào)花了幾個月時間，從最初的分段調(diào)試，列車在各個車站、區(qū)間進行試跑，到最后全線聯(lián)調(diào)，列車在“試跑”過程之中逐漸找到“最佳速度”，不僅車輛與站臺高度重合，進出站的速度控制，也讓乘客達到最佳的乘坐感受。
李曉梅介紹，很多同事試乘列車時感受明顯，盡管8號線二期的軌行路線并不算非常“筆直”，由于車輛行進的參數(shù)控制得當，大家乘坐時感受車輛行駛平穩(wěn)，進出站時“晃動感”也非常小?！敖窈笈c一期、三期聯(lián)合運行之后，也會大大提升全線的乘坐感受，從平穩(wěn)到‘舒適’的飛躍更明顯?！?/span>
車站聯(lián)調(diào)方面，以地下四層的街道口車站為例，車站的設備是普通車站兩倍以上，僅手扶梯就達26臺，車站全部設備聯(lián)調(diào)成功比普通地下二層車站聯(lián)調(diào)的時間還提速了一倍，刷新武漢地鐵設備安裝、調(diào)試的新速度。
武漢地鐵集團建設事業(yè)總部通用設備部經(jīng)理阮洋介紹，這得益于設備安裝過程之中的“精準化施工”，單個設備安裝完成后，即時進行調(diào)試；風管、風閥等配件，則采用“系統(tǒng)編號”的方式，運輸?shù)杰囌竞?，根?jù)圖紙施工，效率大幅提升，最高峰時現(xiàn)場有四五百人同步安裝，測試期間日均人員也達到上百人，隨時處理突發(fā)的設備故障，直至調(diào)試全部完成。
阮洋介紹，消防排煙測試是最為關(guān)鍵的項目，所有人員每天半夜都守在車站，在運營列車停運后再進行排煙測試。通過車站多次的排煙測試，保障了試運營時車站防排煙功能，確保運行安全。
截至目前，武漢地鐵8號線二期工程已經(jīng)通過初期運營前安全評估會專家評審，具備初期運營條件。
來源：武漢晚報
眾誠設備租賃公司出租曲臂高空作業(yè)車、直臂高空作業(yè)平臺、剪刀升降車、登高車的工作高度從6m-40米不等，廣范應用于工業(yè)建筑、市政場館、電力設施、石油化工、冶金等建設安裝及后期維護；制造廠商、展館展覽等日常運用，24小時出租電話：189-8613-2255
